作为德国汽车制造业的“标杆”，大众公司最近被卷入了西方国家，特别是德国政府对中国新疆的围剿。此前有德国媒体采访了大众汽车的首席执行官迪斯，在被问及是否会遵照德国政府的指示从中国新疆撤资时，迪斯明确表示他将继续经营在新疆地区开设的工厂，并强调正是因为有了中德两国的商业合作，提高了当地人的收入水平。但彼时的迪斯还无法一言九鼎，而且在今年6月初，德国经济部还拒绝为大众在中国项目提供担保。不过根据美媒披露的最新消息，德国大众公司已经做出了最终决定：坚定支持新疆。

据观察者网7月18号援引美媒《华尔街日报》发布的消息称，即将离开岗位的大众（中国）首席执行官冯思翰，在接受采访时明确表示，决策层在与中方合作伙伴上汽集团进行深入讨论之后，大众决定保留并且继续经营新疆工厂。

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冯思翰面对美媒毫不避讳，直言大众如果因为地缘政治因素就选择关闭在新疆的工厂，不符合大众汽车的利益，因为一旦选择关闭，后续重启会变得非常难。显而易见，当德国政府坚持要在所谓的“新疆议题”上对中国发难时，大众公司就已经看穿了这场政治闹剧的本质。依照目前公开的信息，上汽与大众合资设立的新疆工厂于2013年正式投入运营，在过去整整九年的时间里，大众公司见证了我国新疆的成长，并且陪伴着新疆一同壮大，对于新疆是否存在所谓的人权问题，身为在地经营者的大众公司恐怕远比德国政府更有发言权。

而除了地缘政治因素之外，真正影响到大众汽车高层对于新疆工厂的去留，其实是当前全球经济大环境的普遍疲软。首先，大众汽车已经在华经营多年，如今大众汽车的主要营收点都集中在中国，这得益于中国庞大的汽车消费市场，以及日渐增长的购买力。

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眼下俄乌冲突导致全球能源价格持续动荡，而中国正在开辟新能源赛道，这对于大众而言，意味着中国市场还存在着巨大的新能源汽车消费潜力，因此留给大众公司的选项非常简单，那就是不要在如此关键的时刻“掉队。”

值得一提的是，现在已经有越来越多的国际行业巨头，正在摆脱本国政府的束缚，选择与中国市场进行单独接触，这其中就包括了澳洲铁矿巨头“必和必拓”。目前，必和必拓已经在上海成立了分公司，专门经营中国业务。同时，必和必拓首船“港口人民币现货结算”铁矿，已经在山东日照港完成了交付。而此时的中澳关系，依然受到阿尔巴尼斯政府摇摆不定的对华外交政策影响，由于对方迟迟不肯接受我国提出的改善中澳关系的若干项建议，因此中澳关系还存在着极大的不确定性。

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可是对于必和必拓而言，如今的全球铁矿石价格指数对比2021年6月的峰值几乎腰斩，同时全球市场对于铁矿的需求正在下降，如果中澳关系继续恶化之下，必和必拓恐怕难以撑过这一波“全球经济寒冬”，因此才会坚持绕过阿尔巴尼斯政府的限制，单独与中国进行贸易往来，而且还是选择用人民币进行结算，虽然现有的成交规模并不大，但却极具象征意义，同时也深刻反映出西方政府与资本界之间的分歧。

可以明确的是，在真正分出胜负之前，西方国家对于中国的围剿不会停止，而我们通过坚持全球经济一体化，与贸易保护主义对抗到底，将中国与世界经济深度联系在一起，利用“自由贸易”“市场经济”“多边主义”来分散风险。