近日，东航、国航以及南航这三家中国航空公司与欧洲航空巨头空客公司签署合同，订购了292架空客320NEO系列客机，引发了全球舆论的关注。就在欧洲舆论一片欢腾，讨论这一客机大单可能带来的收益时，美国舆论界与航空业却已火冒三丈。

图注：空客A320系列客机

在中欧签订飞机采购协议的消息传出后，美国航空巨头波音公司于7月1日发布声明，宣称其对这一采购案感到失望。波音方面认为“地缘政治分歧”是造成当前景象的主要原因。而这种分歧对美国航空的长久影响同样令人失望。美媒也开始借题发挥，声称中国不买波音是因为与美国关系不好，是想在北约峰会后影响美欧关系。美国“Politico”网站甚至抛出了一条阴谋论，声称空客能拿到这一大单，是因为其与中国军工企业联系紧密。

但明眼人都可以看出，美国的这种行为，完全就是在给自己拿不到订单找借口。虽然疫情尚未过去，但三家中国航司每天仍有成百上千架次的飞行任务。而等到这292架飞机完全交付使用，国际通行或已恢复正常，到时中国每天的航班数无疑会远超当下。因此，中国航司在挑选客机时，首先要考虑的必然是客机的安全性。

而在波音公司的一系列客机之中，符合中方此次需求的——航程在6000公里左右，主要用于国内航线和部分短途国家航行的客机，只有737系列。但相信大家都还记得，波音的737系列客机，近些年可是没少出事。其中，2018年10月的印尼狮航空难和2019年3月的埃航空难，事后的调查报告中都已明确指出，波音的设计制造问题是造成空难的重要原因。

图注：埃航事故现场

因此，中方在波音和空客之间选择后者，很大程度上就是出于安全考虑。除了中国，新加坡、澳大利亚等国的航空公司，最近几年在采购客机时，选择的也都是空客而非波音。而澳大利亚等国，与美国的关系可并不差。

而美国舆论宣称的，中方在北约峰会于6月30日结束后，才宣布采购A320的消息，是针对北约，要在美欧之间制造分歧，更是无稽之谈。这种涉及近300架客机的大订单，不可能是一蹴而就的，中国航司需要和空客方面展开长时间的洽谈，才可以促成此事。

但从美方的一系列表态之中，外界其实可以看出，在西方阵营内部，一条裂痕正在逐渐显现。要知道，作为全球两大航空业巨头，空客和波音在商场上展开的交锋由来已久。但无论是美国还是欧洲，都没有将这一竞争上升到政治层面。因此，美国此次对空客拿到中方订单的激烈反应，有着对中国不买美国客机的无奈，也有一种对欧洲的嫉妒，甚至是不满。

众所周知，此次中欧签署协议，正好是在拜登拉拢盟友围堵中国之时。但在现实利益和被美国当枪使之间，欧洲自然而然地选择了前者。使得美方近期的一系列拉拢行动都没有达到想要的效果。在刚刚结束的北约峰会上，法国、德国等欧洲主要经济体，更是出面阻止美英，让两国在北约文件中将中国定义为“战略对手”的计划泡汤。

由此可见，美国现在已不能在西方阵营内部一言九鼎，欧洲国家正在独立自主的道路上不断前行，在中欧之间，合作共赢已是大势所趋。反观美国方面，与其像现在一样怨天尤人，不如及早从自己身上找到问题并加以改正。在未来，中美之间仍有可能像中欧一样展开友好合作。